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極速飛艇實技巧玩法

李斌喊話何小鵬:年內完不成10000台交付賠台車給你

時間:2018-08-13     點擊:加載中   【打印此頁】  【關閉

本文授權轉載自:電動星球News(ID:glxsl2017),作者:蟹老板本人

 

還記得前兩天小鵬汽車創始人何小鵬的那條朋友圈嗎?——何小鵬:新造車公司今年沒有人能夠交付 10000 台車 ?

 

 

8 月 5 日,蔚來深圳中心開業,蔚來創始人李斌在接受我采訪時說,可以和小鵬打一個賭,在年底前,不用去到 12 月 31 日,蔚來肯定能做到(交付一萬輛)。誰輸了,就輸對方一輛蔚來 ES8 或一輛小鵬汽車。

 

在今天的媒體座談會上,我其實問了兩個問題,第一個是有關蔚來 ES 8 高速續航的;另一個就是小鵬的這句話。「這句話是發在朋友圈的,傳出去後,很多車友都覺得何小鵬敢這樣說,必然事出有因....」

 

聽完問題後,李斌立即笑著反問到,是嗎?我還沒看到。如果小鵬在現場的話,可以打一個賭。他和旁邊的蔚來總裁秦力洪相視而笑後說,輸了的話,就輸給對方一輛蔚來或者小鵬。(年底前嗎?)不用,都不用去到 12 月 31 日。

 

秦力洪則笑著補了一句,下注吧。李斌緊接著來了一句,反正我賺了。

 

在訪談中和用戶見麵時,李斌其實專門談及了蔚來 ES 8 的交付進度與 ES 6 的情況。

 

幹貨如下:

 

 

1、目前已經在 55 個城市完成交付,截至 7 月 27 日,前 1000 號黑白藍 ES8 已經運往各地交付中心。

2、蔚來不做大眾價格區間的車,專注於當下高端的定位。十幾萬到二十幾萬的車,由長安蔚來、廣汽蔚來兩家合創公司負責。

3、ES 6 今年 5 月已經在南京試製工廠試製下線,但具體價格等信息目前還不對外公布。

4、蔚來今年肯定交夠 10000 台創始版,之後才是基準版。

 

在談及交付遇到的問題時,李斌也很誠懇地表示,「其實沒有什麼經驗,現在都是教訓。」

 

他說,去年底在 NIO day 上說 2018 年上半年開始交付。當時,他們覺得到 6 月 30 號之前有很長的時間,結果隻留 2 天,6 月 28 號才開始交。所以要說到教訓,對於一個新的公司在這方麵還是要保險一些。

 

「大家如果再問我你能交多少,大家不要期望從我這裏聽到數據,我覺得這叫自取其辱。」李斌笑言和承諾比,他們確實大概晚了 1 個月左右,但是也不存在「一拖再拖」。「沒有做到 100 分,我們認。」但這一個月,相對於蔚來三年多的曆史,都是在投資人可以接受的時間範圍內,也在絕大部分用戶能接受的時間範圍內。

 

而蔚來 7 月份沒做到到,8 月 1 號 0 點開始,就給預訂用戶賠積分,直到車交給你為止,也算開了一個先河。「沒做到的事情我們認,我們買單,鼓勵所有沒交付車輛的公司都向我們學習。」

 

不過,在微博和車友群中,今天被迅速放大的消息還是吃瓜群眾喜聞樂見的「打賭」一事。

 

瘋傳之下,「打賭」一事開始失真,甚至有媒體報道稱,賭約的截至時間是 9 月份。

 

為此,在活動結束後,我電話了正趕往機場的李斌。

 

李斌在電話中確認了時間點是在年底前,至於賭注,則是誰輸了,就買對方一輛車。也就是說,假使蔚來贏了,何小鵬買一輛 ES 8。如果輸了,李斌則買一輛小鵬 G3 。

 

賭約成立,必須雙方都接招。李斌在電話中說,何小鵬剛剛也跟他通過電話。這讓我更好奇,何小鵬會怎麼回應此事?

 

畢竟,在此之前,何小鵬的這番話,殺傷力還是蠻大的。

 

「再次重申兩條,新造車公司第一輛車最好隻交付內部和少數用戶,做一個中改以騰挪時間和空間來大幅度提高品質和平台體係(特別是後者,真心難);今年沒有人可以交付 10000 台,要努力實現說到做到,才可以更持續的發展。」

 

在其轉發的證券時報文章中,有一段話也蠻狠的。

 

可以說,筆者很反感目前一些造車新勢力早早上市新車,用戶下訂單,卻遲遲不交付。以傳統車企為例,一些重要新車往往分為預售期和上市期,預售是為了試探消費者可接受的價格,上市調整售價後也基本1個月左右就能實現交車。可看看造車新勢力,上市半年不交車的品牌大有人在。

 

筆者呼籲,造車新勢力莫要用信用和時間來考驗消費者,好飯不怕晚,準備好、能交車,在預售、再上市也不遲。

 

我也聯係了小鵬汽車的朋友和何小鵬本人。

 

 

現在能說的是何小鵬覺得打賭沒問題,但太具體的回應卻沒有得到。對了,小鵬汽車官方微博倒是發了一條消息。

 

 

大概意思是,如果贏了,會將贏來的車拿來抽獎,也是蜜汁自信呀。

 

好了,下個星期我應該有機會見到何小鵬,到時我會再追問一下的。

 

大家在這場賭約中,撐哪一家呢?

 

 

唯一一家發布裏程計算器的廠商

 

最後,談一下續航的問題。

 

之前,因為官測高速續航在 229 Km (120時速,空調開著的情況下)。網上出現許多抨擊蔚來的文章。

 

說實話,這個續航表現,在綜合工況續航 355 公裏的情況下並不差。李斌對於最近的文章,表示也挺惱火。說理解大家要打個「好標題」的想法,但有些文章,就屬於造謠中傷了。

 

 最近有件事情我特別憤怒,但是沒什麼辦法。有個媒體寫重慶有個用戶說車開著開著沒電了,又說蘇州有一個客戶車壞了。但其實是在我們APP上把用戶發的圖片扒拉下來,自己杜撰一些文章。我們被張冠李戴了,被盜圖了,你說我們告他們嗎?沒法告他們。

 

 

至於續航,李斌的態度是:大家隻需要明確一個事,蔚來是國內唯一提供裏程計算器的汽車廠家。官方測試的成績,相當於把 App 裏程計算器計算出來的續航,證實給大家看。這個跟油車不太一樣,隻有真正開過電動汽車的人,才理解這其中的差異。

 

當然,李斌也承認,在續航上蔚來不占優勢。但是,這是一個平衡性的問題:「我們換電就是70度電,並不是部署不下去,我們覺得70度電是我們算下來比較合理的度數,如果同樣的大小,同樣的重量,隨著電池重量密度提升,將來會延展、升級。

 

最後最後,又是在回程的火車上寫完的。所以有關蔚來最新發布「蔚來值」新社區玩法的問題,這裏就不展開來說了。

 
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